Promosi kendaraan energi baru

Proyek demonstrasi kendaraan hemat energi dan kendaraan energi baru "Sepuluh Kota, Seribu Kendaraan" diluncurkan pada akhir tahun 2008, setelah berpartisipasi dalam pendirian proyek penutup kota yang gencar, pemotongan pita, upacara peluncuran dan pembentukan aliansi industri pada tahun 2009 dan 2010 , tiba-tiba mendingin setelah 2011. "Kebijakan panas, pasar dingin" telah menjadi gambaran memalukan tentang status pengembangan kendaraan energi baru. Alasannya adalah Zhao Hang, direktur Pusat Penelitian Teknologi Otomotif China, percaya bahwa konsentrasi kebijakan tidak cukup. "Dalam kasus kematangan produk yang tidak mencukupi, tidak tepat untuk membangun terlalu banyak kota percontohan." Proyek demonstrasi "Sepuluh Kota, Seribu Kendaraan" awalnya direncanakan. Sejak 2009, dibutuhkan sekitar 3 tahun untuk mengembangkan 10 kota setiap tahun, dan setiap kota akan meluncurkan 1,000 kendaraan energi baru untuk operasi demonstrasi.

Pada tahun 2009, pertama kali diluncurkan di 13 kota termasuk Beijing, Shanghai, dan Chongqing. Saat itu, fokus pada layanan publik seperti angkutan umum, taksi, urusan publik, sanitasi dan layanan pos. Pada tahun 2010, 12 kota termasuk Tianjin dan Xiamen ditambahkan sebagai kota percontohan gelombang kedua dan ketiga. Pada saat yang sama, 6 kota percontohan akan dipilih untuk memulai pekerjaan percontohan pembelian kendaraan energi baru oleh swasta.

Hingga akhir tahun 2011, 25 kota yang berpartisipasi dalam demonstrasi kendaraan hemat energi dan energi baru baru mencapai 38 persen dari target promosi yang sebenarnya, dan sebagian besar adalah bus hibrida, dan proporsi bus listrik murni adalah sangat rendah. "Penelitian dan pengembangan yang tidak memadai pada tahap awal akan membuat kota percontohan menjadi pengguna produk uji. Puluhan ribu kendaraan energi baru telah didemonstrasikan dan diuji di seluruh negeri. Informasi umpan balik yang dikumpulkan berantakan. , terkonsentrasi, itu adalah mudah memberi kesan bahwa semua kendaraan energi baru rusak. Segera setelah saya mendengar bahwa ada begitu banyak masalah, pasar menjadi tenang dan mulai berefleksi. "

Kinerja proyek percontohan yang tidak memuaskan itu membuat pemerintah ragu-ragu. Untuk sementara waktu, "Rencana Pengembangan Industri Konservasi Energi dan Kendaraan Energi Baru (2011-2020)" ditunda dan direvisi berulang kali, dan proyek percontohan tidak disetujui. mulut. "Baik itu sikap pemerintah pusat, antusiasme pemerintah daerah, kematangan teknologi produk, dan tindak lanjut infrastruktur pendukungnya, ada ketidakpastian yang besar." Seseorang yang telah berpartisipasi dalam penyelidikan kota demonstrasi kendaraan energi baru Pakar industri mengatakan bahwa meskipun kota demonstrasi telah menyatakan keinginan mereka untuk meningkatkan tenaga kuda untuk mempromosikan kendaraan listrik, ia percaya bahwa itu sangat sulit. Untuk alasan ini, Zhao Hang menyarankan bahwa "tahap uji kendaraan energi baru tidak boleh dipromosikan dalam skala besar."

Pada 29 Agustus 2015, Hou Fushen, Wakil Sekretaris Jenderal Society of Automotive Engineers of China, mengatakan di Forum Pengembangan Industri Kendaraan Bertujuan Khusus China (Suizhou) 2015 bahwa menurut statistik paruh pertama tahun ini, total penjualan kendaraan energi baru di China pada semester pertama 2015 mencapai 72.711, lebih banyak dari Dengan penjualan 52.704 kendaraan di Amerika Serikat, negara saya telah menjadi pasar kendaraan energi baru terbesar di dunia. [2]

Pada tahun 2015, negara saya mengeluarkan "Panduan Opini Percepatan Pembangunan Infrastruktur Pengisian Kendaraan Listrik" [3], yang mengusulkan bahwa pada tahun 2020, sistem infrastruktur pengisian yang cukup maju, cerdas dan efisien pada dasarnya akan dibangun, yang akan memenuhi kebutuhan lebih dari 5 juta kendaraan. Kebutuhan pengisian kendaraan listrik. Dalam hal ini, Tong Guangyi, wakil direktur Departemen Tenaga Listrik Administrasi Energi Nasional, mengatakan bahwa pada akhir tahun 2014, ada 120,000 kendaraan listrik dari berbagai jenis di negara saya, dan produksi dan penjualan kendaraan listrik pada semester pertama tahun ini sekitar 80,000; produksi dan penjualan bulanan telah melebihi 20,000. Oleh karena itu, diharapkan produksi kumulatif dan volume penjualan akan melebihi 320,000 unit pada akhir tahun 2015, dengan momentum pertumbuhan yang cepat. Meski sedikit di bawah target yang direncanakan 500,000 unit, diperkirakan akan tercapai pada semester pertama 2016.