Gas kendaraan energi baru

Kendaraan gas mengacu pada kendaraan yang menggunakan gas alam terkompresi (CNG), gas minyak cair (LPG) dan gas alam cair (LNG) sebagai bahan bakar. Pemerintah di seluruh dunia secara aktif berusaha memecahkan masalah ini dan mulai menyesuaikan struktur bahan bakar mobil. Karena kinerja emisinya yang baik, struktur bahan bakar yang dapat disesuaikan, biaya pengoperasian yang rendah, teknologi yang matang, keamanan dan keandalan, kendaraan berbahan bakar gas diakui sebagai kendaraan bahan bakar alternatif paling ideal oleh negara-negara di seluruh dunia.

Gas masih merupakan bahan bakar alternatif utama untuk mobil di dunia, terhitung sekitar 90 persen dari kendaraan bahan bakar alternatif di negara saya. Tujuan Amerika Serikat adalah bahwa pada tahun 2010, 7 persen kendaraan di sektor bus akan menggunakan gas alam, dan 50 persen taksi dan angkutan akan diubah menjadi kendaraan khusus berbahan bakar gas; pada tahun 2010, jumlah kendaraan gas alam di Jerman akan mencapai 100,000 menjadi 400,000 , jumlah stasiun pengisian akan ditingkatkan dari 180 menjadi 300.

Pakar industri menunjukkan bahwa peran bahan bakar alternatif adalah untuk mengurangi dan pada akhirnya menghilangkan berbagai tekanan yang disebabkan oleh ketatnya pasokan minyak dan dampak negatifnya terhadap pembangunan ekonomi. China masih akan menggunakan gas alam terkompresi, gas cair, dan bensin etanol sebagai bahan bakar alternatif untuk mobil. Apakah penerapan bahan bakar alternatif untuk mobil dapat diperluas tergantung pada sumber daya, distribusi, dan ketersediaan bahan bakar alternatif di Cina, kematangan produksi bahan bakar alternatif dan teknologi aplikasi, dan pengurangan pencemaran lingkungan; skala produksi, investasi, biaya produksi, dan harga bahan bakar alternatif Menentukan daya saingnya dengan bahan bakar minyak bumi; struktur produksi otomotif dan perbaikan desain harus disesuaikan dengan bahan bakar.

Mengganti bahan bakar dengan gas akan menjadi tren yang tak terelakkan dalam perkembangan mobil di Cina dan bahkan di dunia. negara saya harus mengorganisir kekuatan sesegera mungkin untuk merumuskan kebijakan kendaraan gas nasional. Mengingat ketahanan energi negara saya sebagian besar berbasis minyak, maka pengembangan berbagai kendaraan berbahan bakar alternatif, termasuk kendaraan berbahan bakar gas, merupakan hal yang mendesak. Menurut kondisi nasional, itu harus dilakukan:

Yang pertama adalah membatasi harga gas dan menjaga perbedaan harga yang wajar antara harga minyak dan gas. Misalnya, perbedaan harga antara minyak dan gas di Provinsi Sichuan dan Kota Chongqing dapat memastikan pengembangan kendaraan gas yang sesuai;

Kedua, mengingat investasi yang besar dan waktu pengembalian yang lama dari SPBU, pemerintah akan memberikan subsidi dalam jumlah tertentu secara tepat, dan menyesuaikan distribusi keuntungan antara harga gas yang dijual oleh SPBU dan biaya bahan bakar yang dihemat oleh pengguna mobil karena penggunaan gas;

Yang ketiga adalah pajak penghasilan stasiun pengisian bahan bakar, harus mengacu pada kebijakan zona pengembangan industri teknologi, dan mengadopsi kebijakan pajak membebaskan dua dan mengurangi tiga;

Keempat, memperlakukan listrik yang digunakan oleh SPBU sebagai listrik industri khusus, dan harga listriknya menguntungkan; Selain itu, lahan yang digunakan untuk SPBU dapat diolah sesuai dengan proyek-proyek besar dan industri perlindungan lingkungan. Standar konstruksi stasiun, secara ilmiah menentukan jarak aman dari kebakaran, dan menghemat sumber daya lahan.